提到汽车。

而且，“为什么是汽车？”

“呵呵。”齐磊呲牙一笑，“这个嘛…虽然咱们的目标是做他们的领袖，而且行业生态的搭建也需要他们跟得上我们的思路。”

“不过，这不还没成领袖呢吗？我又不傻，最重要的肯定不能告诉他们啊！”

鲍尔森急了，“你别废话了，说！为什么是汽车！？”

齐磊不再绕弯子，“原因其实很简单，涉及到智能设备的交互问题。”

鲍尔森，“交互？”

齐磊，“对！”

“其实，现在微软也好，诺基亚也罢，包括从比尔那里我听到了一些苹果的造机理念，他们都没想到点子上。”

“智能手机之所以智能，不仅仅是把电脑功能搬运到手机上面，而是因为我们要造的智能手机，交互能力远比他们想象的要多得多。”

鲍尔森还是不太懂，毕竟这不是他的领域。

只闻齐磊给他解释道，“传统手机、电脑，接受外部指令和信息的传感器，无外乎声音、摄像头、键盘，最多再加一个GPS接收器。”

“这是传统手机和电脑为数不多与人进行交互的渠道。”

“如果他们还按照这个理念造机，就这么几个交互通道，那么局限性和功能必然有限，玩不出什么花来。”

对鲍尔森一笑，“我不知道你还记得不记得三石的智能机方案。”

“我们加入了：陀螺仪、温度计、指南针、重力传感器、磁传感、光敏传感器！”

“再加传统的声音、摄像头、触控屏、GPS等等！”

“在交互手段上，比他们丰富的多得多。”

鲍尔森，“……”

他还真没注意这些细节，“有什么区别吗？”

“呵呵，区别大了！”

解释道，“刚刚的课你也听到了，未来智能机的应用程序非常重要。”

“而我们这十几个传感器，就能衍生出成千上万的应用场景和应用程序。这才是致胜的关键！”

鲍尔森，“……”

这小子肚子里果然有货！

急问，“那汽车是怎么回事！？”

却不想，齐磊反问了一句，“你知道汽车上有多少个传感器吗？”

鲍尔森：“！！！”

似乎明白了，可毕竟不是开挂了，他想象不到汽车那么多传感器能干什么。

只是按照齐磊这个逻辑来看，十几个传感器就衍生成千上万的应用程序，那汽车上不就更厉害了？

其实，不光鲍尔森，后世很多人也不理解，为什么那么多公司都要去造汽车？

不管是国内还是国外，哪怕是看上去八竿子也打不着的企业也要硬着头皮造车。

马斯克造车也就算了，HW也要帮人造车，小米要造车，甚至国际大厂苹果、谷歌、微软都在瞄准汽车行业。

除了少数几家之外，似乎他们对更容易的其它智能终端设备不那么感兴趣。

有人解读为：汽车是一个封闭的、高效的信息接收场景，更容易带来经济收益。

什么买卖货啊，打打广告啊，效率高。

其实，片面了。

真正原因之一，就是齐磊对鲍尔森说的，手机十几个传感器就能衍生出成千上万的应用程序，而汽车，上百个传感器。

可以借此开发出多少应用程序，这些应用程序又是和当下有多大的不同？实现了多少想象力？没人说得清。

那是一个比手机更丰富，更有创意的智能终端平台，是下一个风口。

BYD的王传福先生举过这样一个例子，一个城市里哪个老人或者小孩走失了，用不了三分钟，就能被遍布城市的汽车找到。

每台车上有那么多摄像头，城市的一草一木都逃不过汽车的眼睛。