不是民用机场还是军用机场，所有飞机起飞都有记录。

是越快越好。

这个判断，在后来迫降过程中，得到了证明。

所以，他那也是迫不得已。

聊完安全计划书，老林突然又面严肃起来，就之前周济民鲁莽地把机长丢一旁，自己亲自开飞机的事，批评了一下。

可这也不是周济民抢夺飞机控制权的理由，完全可以以他自己的份，来说明或者命令机长。

无一不说明了一件事，后世坐飞机就跟坐铁、火车差不多了。

可想而知，这个年代，能坐得起飞机的人，真的是少之又少。

周济民却乐了，接着：

之前京郊那长长的公路飞机降落却没有看到飞机的事件，至今仍是无公桉。

北方那边，最近的军事机场，也距离京城三千公里以上，还飞不到京城上空来。

并且表示，如果研制顺利的话，可以在一九七零年以前完成首飞。

跟吕千祥差不多，当周济民来到文津街办公室，见到老林之后，也把计划和刚才的事，简单陈述了一下，后者也被吓住了。

这样的调查结果，老林是无法接受的。

毕竟，不经历教训，是很难让人记忆刻，去修改条例的。

“所以，你还开过战斗机咯？”

“别说民航客机了，战斗机我也是没有问题的，而且我还可以开得很熘呢。”

经过这段时间的逐一排查，完全可以排除掉京城方圆一千五百公里的所有机场的嫌疑。

然而，老林却是死死盯着他，没有开说话。

老林闻言，霎时一肚火，忍不住讽刺：

中东土豪的航空公司，几乎都是空客380这样的大飞机。

“领导，不是我，我的能力怎么样，领导你应该知一些，民航客机的飞行而已，我学不会吗？”

“除了需要加航空服务之外，安全保障措施和宣传，也是必不可少的.....”

但这玩意儿，它的载客数量也仅仅只是一百人而已。

是的，只是批评。

尽在很多人看来，飞机的研发和飞机的驾驶，这是两码事。

反观后世，民航客机几乎都是两三百的空中士，主更是波音787、空客380等，都是三百多以上的大客机。

说这话的时候，他上散发一烈的自信。

由于当前的两极国际背景下，五十年代开始，超音速战斗机全面开，很多飞机制造商就开始考虑研制超音速客机，并且最终形成了超音速运输机的概念。

他心中有个猜测，特别是半个月前，周济民直接抢夺了那架航班的飞行控制权之后，心中猜测被无限放大，似乎得到

只不过，这个提议，领导并没有采纳。

老林目光闪烁，周济民下意识地，旋即摇。

类似半个月前的空难事件，无一受伤的桉例，屈指可数。

对于这个批评，周济民接受了，但并不是认同。

要知，他可不是机长的领导，如何命令对方？

差中了老家伙的坑，他什么时候开过战斗机了？

毕竟，没钱啊！

“你自己就合格了？”

周济民提及了宣传，并且还就这一，表示可以在机场候机大厅增设一两台电视机，用来宣传安全防范意识。

“领导，我认为，不什么时候，都必须以人民的生命财产安全作为前提，那个机长不合格，对突发事件的应对能力太差了！”

调查报告显示，当时情况急，并且据周济民自己的判断，左侧机翼无法支撑飞机到东北机场，只能急迫降。

而民航客机的安全条例，也是在这些时代背景下，慢慢丰富起来的。

“所以啊，领导，有关安全方面的事宜，我认为是不能过于放松.....”

而在一九六一年，格拉斯飞机公司公布了一超音速客机的设计研究计划，可以在两万一千三百五十米的空中，以三赫的惊人速度飞行。

一架飞机上面，几十人，不事还好，一旦事，几乎是全军覆没。

然而在周济民看来，后者比前者容易得多了。

再次，当时那么急的情况，不当机立断的话，还在跟机长争辩，很有可能错过了最佳迫降时机。

借此机会，格拉斯就可以卖几百架这样的飞机。

空难事件，绝对不是小事。