是怎么样利用王有龄的死，让大明的利益实现最大化！

那里是否比拿更适合修建运河，朱大皇帝不清楚，但可以肯定的一是，王有龄的私人旅行确实让朱大皇帝能够从某些特别的角度去一些决定。

就像现在，他所想到的是什么？

就那样死在了刺客的刺杀之中！

为什么在1879年在黎召开的审议拿运河问题的国际会议上，大明对运河并没有太多的关注，一来是因为刚刚吞并西，需要消化果实，改变形象，二来是朱大皇帝比谁都清楚，法国人主持修建的拿运河，最后会以悲剧结尾。

当然，他的外考察并不是没有收获的，自从其国以来，几乎每隔三天就会写一封信，在信中不仅记录他的所见所闻，而且还有一些颇为可取的建议，甚至他还提了修建尼加拉瓜运河。

所以朱大皇帝的计划很简单——等到他们失败之后，等到全世界视拿运河为“不可能”之后，大明再去接手。

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相比之下尼加拉瓜虽然也是带雨林环境，可是运河却主动是沿河修建，自然环境相对优越一些。

甚至，对于王有龄来说，这也是一安，因为他没有白死……

在信中王有龄除了一一分析修建尼加拉瓜运河的各利弊之外，他甚至还特意在尼加拉瓜行了实地考察，最后得的结论是尼加拉瓜比拿更适合修建运河。原因非常简单——当地的环境比拿更加优良。

现在，他死了！

“……尽目前有法国洋际运河工程总公司主持拿运河筑，但以臣看来，为了大明的国家安全，我们的下一步攻略目标，应该是取得尼加拉瓜运河修建权，在欧各国专注于拿运河筑建时，我方可以独占尼加拉瓜运河，虽然尼加拉瓜运河距离长于拿运河。距离长代表着工程大，难度大，投资也会更多。但是沿途有尼加拉瓜湖，蓬塔戈尔达河，杜乐河等等，其中尼加拉瓜湖是中洲最大的湖泊，量充沛，因此利用这些天然的河和湖泊，可以尽可能地减少工程开支，而且天然河量充沛，运河的承载力也会更大。

此运河关系到帝国之未来，尽帝国已经修建有太平洋铁路，而且第二太平洋铁路已经在计划之中，但是无论是商船队亦或是舰队往返帝国东西海岸，只有一条路可走，向南绕过合恩角，途中各风险更是无法控制……”

因为当地的自然环境实在是太过恶劣，等到开工之后，人们就会发现那里简直是一个人间地狱：参天的密林中毒虫遍布，令人难以容忍，炎的天气使可怕的疫病蔓延开来，夺走了大批工人和技术人员的生命。

就在朱大望着窗外的当儿，一个念开始形成了。换了别人；或许会沉浸于对逝者缅怀之中，但是朱大皇帝并非那样的人。他是一个帝王，是帝国的开国之君，帝王或许是寡情的，因为帝国的龙椅决定了这一切，为皇帝的他，必须要不带任何私人情的，去理一些事务。

寂寞的他想要凭此复。