谁知此话一，在场的大老爷们顿时睛瞪的溜圆，某些人已经开始浮想联翩了。

随后就听有人反驳：“三万多吨的船，万一砸了怎么办？这可不是渔船。”

而“船级坞检”则除了上述分，还包括了动力定位和侧向推，并对有问题分行修理，同时要“系泊试验”，以确认维修后的主辅机械设备运转状态正常。

“额......这个也可以有，仅限两名。”

看歪楼越来越厉害，邓飞连忙止住，大声：“停停停停！我们这次打算去泰国修！”

“亏你想的来！堂堂北海镇开着渔船去欧洲，丢不丢人啊！”

所谓的“坞检”，也叫“坞修检验”，顾名思义就是在要坞内对船舶行的相关检验，包括船底外检查和船级坞检。

“照另一时空中《国际海上人命安全公约》的规范，货船的坞内检验最长间隔不应大于三年，咱们这两条大货一直于“疼医，脚痛医脚”的状态，船况已经很槽糕了。不修的话，本去不了欧洲，再想下南洋都悬。”

选择泰国，其实邓飞是经过多方面考虑的。一是价格质量，二就是事情要的隐秘。国内修船业连年打价格战，换板价格低的离谱，除了那几个正规的大型船厂，一般的他还真不敢去。

在座众人这才恍然大悟，原来自己所从事的工基本上都和这些内容有关。

“我说就应该装火箭炮，搞什么75毫米炮啊。”

邓飞这里所说的手续，就是指船级社和船旗国的批准文件，没有这两个，哪个正规港也不会接。而且检修完成后，验船师还要在“货船构造安全证书”和“级证书”中签字，要担责任的。

船底外检查要对船壳板、舵轴承、螺旋桨和轴封、通海阀箱和滤、装货、路系统的压力测试、电气线路的绝缘电阻测试等等。

赵新看了一脸无奈表情的邓飞，笑着：“这个可以有。”

总吨位7719吨，载货量一万两千吨。惊雷号是六年前买的，建造时间是2013年，总吨位是三万两千吨，载货量接近五万六千吨。”

“我看还不如搞两条远洋渔船。”

“......”

要知船舶检修也是造船工业的一个重要分，是一个工业分支系，仅凭邓飞、赵亮他们带着刚学了几年的古人想都别想。

“我会先回去，联系一下港，等批准手续办完后，就可以开始行动了。”

这时在座一人举手：“找国内的小船厂行不行？我有关系。”

“泰国好啊！赵总，来个芭提雅三日游如何？”

“你一条渔船上能装几门炮？雷神号能装几门？有的比吗？”

这时有人：“我有回去鲸鱼港，看见船坞里的火朝天的，那些工人不行吗？”

邓飞：“那些都是我们前几年去广东带回的牙船匠和疍造船工，让他们修木船没什么问题，雷神号的外壳清理也行，但设备上的事他们不了。”

“火箭炮不成，太贵！应该换88炮，比75毫米猛多了。”

“能不能带家属？”镜男终于开了。

“就是，我之前可听说了，国内修船业价格战打的厉害，便宜倒便宜了，可这质量恐怕悬。”

“渔船怎么了？架上大炮一样好用！”

“我们这些年虽然一直对船和内了检修保养，也修建了船坞，用于清除船底和螺旋桨上的异，但大规模全方位的检修还是能力不足。所以这次回去，要将两条船一次坞检，很可能还会对分设备行修理。”