唯一的区别，就是赚多赚少的问题罢了，而对此周东升也并不贪心，不会想着榨最后一丝利再退场，毕竟那极限的逃作，可没有那么容易实现。

一个不慎，还容易成为压倒骆驼的那最后一稻草。

毕竟，东升投资最开始的200万刀投资，可是足足拿下了两大领羊足足30%的份，要不是因为趁火打劫的缘故，断然是不可能获得如此之

只不过在时代局限的限制之下，我们都是“不识庐山真面目”的一份，对此一无所知，除了……周东升。

然而随着时间逝，两大领羊逐渐成长为庞然大，并且受到了诸多老牌资本的青睐和投资，为其倾注了更加澎湃的动力和雄厚资金。

还有，这一条未曾设想过的路。

而“共享”这一概念的包装，虽然赋予了自行车一层新的面貌，推动着其再一次站到了历史舞台之上，然而舞台之下暗涌动的本质，实则是华夏经济蓬活力的一层现。

只不过这个如果并不成立，周东升就是在这两架车之上占据了一席之地，并且还枕无忧享受着速发展带来的红利。

倘若是放到现在这个时间场，哪怕周东升有着最年轻百亿富豪的家，或许连门都找不着。

远是无往不利的利，也是扬名立万，建功立业的手段。

更是成为普罗大众饭后茶余的一大谈资，靠着率先场跑圈地的优势，这两笔投资无疑都已经为周东升创造了数百倍的利益回报。

作为在共享单车尚于微末之际，就已经率先场布局，并且在两大领羊上占尽了时代红利的投资者，这一手投资放投资行业，都是足以让不少同行津津乐的经典桉例。

时至今日，东升投资当年以200万刀分别拿下小黄车和拜单车的消息，早已经没有什么秘密可言，只要有心了解都不难知晓。

毕竟天下没有不透风的墙嘛，更何况无论是东升投资还是两大共享单车，至始至终也都没有藏着掖着的打算。

周东升这个早期投资人，就如同耗尽了燃料的火箭助推一般，无论是作用还是份量都逐渐式微。

毕竟到了这个层面上的投资，资金多寡已经是次要的了，最重要的是人家压就不带你玩。

毕竟同阿里和腾达这两条硕大无比的相比，周东升这条大再也是如同小巫见大巫一般，差距之大甚至连可比都没有。

正如2015年的5178行情到来之前，周东升就已经提前退场了一样，真到了那风浪尖的时候才想着跑，怕是已经来不及了。

自打“世”以来，华夏经济迅速腾飞，几乎是以日新月异的神面貌为世界经济注了蓬的生命力，同时也成为了万众瞩目的焦。

除了这两位互联网之外，还有一众无论是分量还是资历都毫不逊的投资机构场，其中不乏有国字号打的机构，与之相比哪怕是阿里和腾达都得靠边站。

尽唱衰之声不绝于耳，不是在崩溃，就是在崩溃的路上，但是事实却宛如无形的掌，不知打了多少人的脸。

毫不夸张的说，如今坐在这两架车之上的诸多乘客之中，周东升的份量就是最小的那一个，如果不是靠着先发优势，他也不可能在此占据一席之地。

哪怕式微，说不上话又何妨，又不需要自己力，还能跟着沾光，而且这笔投资从共享单车席卷全球之际，就已经注定了不会亏。

以至于连海内外的不少经济学家，都不得不跟上中华速度，每隔几年就得换一新思路，采用新的概念和名词，才能够准确的行描述和分析，发生在华夏的经济现象。

纵观历史，对于成大事者，这也都是不可或缺的一环，就像多智近若妖的诸葛孔明在山之前，江湖上就已经开始传“卧龙凤，得其一可安天下”一般……

而“共享经济”这一概念，无疑就是对这一波狂的共享单车浪，最好的诠释，只不过随着这一波浪推到了时代的峰之上，转折或许在悄然之间已经开始酝酿。